Cementstabilisering
Hårdgjorda, bärkraftiga ytor för industri, terminaler och återvinning.
Vad är cementstabilisering?
Cementstabilisering blandar bergkross med cement för att förstärka och stabilisera marken. Materialet fräses, vattnas och packas på plats till ett bundet lager som tål tung trafik.
Trafikverket kallar metoden stabilisering: en förbättring av ett obundet materials egenskaper genom inblandning av bindemedel. Cementstabilisering är en form av ytstabilisering, ibland kallad markstabilisering, där bindemedlet är cement.
Användningsområden
- Industriytor. En stabil grund för tunga maskiner och fordon.
- Terminaler och logistikytor. Förstärkta ytor som tål intensiv användning.
- Återvinningsstationer. Slitstarka ytor för avfallshantering och transporter.
- Sågverk och produktionsanläggningar. Anpassade för hög belastning.
Maskiner
Vi arbetar med traktorer med Wirtgen-fräs, bindemedelsspridare, väghyvel med maskinstyrning och vält, och vattnar ytan under arbetet.
Bra att veta om metoden
Varje yta är unik. Så här styrs resultatet av material, bindemedel, djup och väder.
- Bindemedlet provas utTyp och mängd bindemedel behöver alltid provas ut för det aktuella materialet. I svenska försök med krossat bärlager gav 4 procent bindemedel ungefär 50 procent styvare lager än 2 procent.
- DjupYtstabilisering görs normalt i lager på upp till 350 till 400 mm för att packningen ska bli tillräcklig. Rätt djup beror på hur ytan ska belastas.
- Tid och väderMed cement packas och justeras ytan inom ungefär två timmar efter infräsningen. Kyla fördröjer härdningen, och under 5 °C kan den stanna helt. Efteråt hålls ytan fuktig.
- Beläggning ovanpåSka ytan beläggas krävs på vägar ett sprickhämmande lager mellan det stabiliserade lagret och beläggningen enligt Trafikverkets tekniska krav (TRVK Väg 2011).
Källor: VTI rapport 747 (2012), Nilsson och Lindh (2022) för Trafikverket, SBUF och Cementa, samt Trafikverkets tekniska krav TRVK Väg (2011).
Referensprojekt
Ett urval av uppdrag ur våra egna inlägg på Aajoda.
| År | Uppdrag | Plats | Yta |
|---|---|---|---|
| 2025 | Cementstabiliserad yta åt Train Alliance | Hallsberg | 17 000 m² |
| 2021 | Cementstabiliserad askyta (ECA) i samarbete med Econova | Norrköpingsområdet | ej angiven |
| 2020 | Stabiliserad yta åt Econova | Norrköpingsområdet | ca 18 000 m² |
| 2020 | Stabiliserad yta åt Econova | Kisatrakten | ej angiven |
| 2019 | Cementinfräsning i samarbete med Asfaltsgruppen | ej angiven | 10 000 m² |
| 2017 | Cementstabiliserade askytor (ECA) åt Econova | Stockholm och Norrköping | ca 40 000 m² |
Vill du veta vad din yta behöver?
Berätta om ytan, materialet och trafiken, så återkommer vi med en kostnadsfri offert.
Joacim Eklöf
Arbetsledare och kontakt för cementstabilisering